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飞越纳斯卡线  

2010-10-08 19:55:18|  分类: 南美篇 |  标签: |举报 |字号 订阅

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飞越纳斯卡线 - Y哥。尘缘 - 心的漂泊
 

 
纳斯卡大箭头

9月12日早上8点到利马,找了部出租车带我们去了长途汽车公司,没有去纳斯卡的直达车,要在IKA转车。买了33索尔的车票,到IKA6个小时。从IKA买11索尔的票去纳斯卡,2个半小时到。

我身边坐的是一位IKA某学校的英文老师,他一见到我,就口诺悬河,估计能说英文的机会不多,后来发现他的英文表达水平也有限,我很多都听不懂,于是改成我向他请教西班牙文了,我先学数字,这是平时最常用的。

一路都是沙漠,快到纳斯卡时,路过一个小村,他说这里的桔子是最甜的,2索尔买了6个非常巨大的桔子,但不甜,他很快就跟我道歉了。

到纳斯卡已经下午,来不及去看纳斯卡线了,只有等待明天。正准备出门去旅行社订票,一辆吉普车停在我们身边,车上一个女子极力拉拢我们参加明天的飞行。价格从75美元的公众报价一直被我们砍到60美金。看我报了个55美金的低价,她又一元一元的将价格降到57美金,就这么成交了。

我们住在广州旅馆,是个广东人开的,单人房15索尔,双人房30索尔。旅馆的老板开了家中餐厅,就在一个街口拐角,但是中午很迟开,我们就到对面的中餐厅吃,又是莆田人开的饭馆,这里的炒饭比特鲁希略那家贵了一索尔,饭炒太干,不好吃。

纳斯卡城完全因为纳斯卡线而建,小城也有个小小的广场,周围有一些排挡,以炸鸡为主。

9月13日 早上八点半面包车将我们接到机场,登记后告诉我们10点半CHECK IN,先要交20索尔的机场税。所有包都不得带上飞机,我就拿了相机和一个长焦镜头,其实长焦头用不着。

小飞机五个座位,加上机长副机长一共七个人,第一次坐这么小的飞机,心中难免有点紧张。飞到高空,遇到气流产生失重感的时候,我座位前面的欧洲女孩竟然兴奋地手舞足蹈,是不是过山车爱好者啊。

飞机开始大角度侧转看纳斯卡地线,这些画太壮观了,人类怎么能画出如此巨幅的画面呢,关于这方面的问题,看看我下面的资料。当我这侧翻转时,我抬起相机时都觉得相机变得很沉。转了三四转前面的女孩就是呕吐了,刚才的兴奋劲都消失了。半个小时的飞机,我们三个人都有不同程度的反应,我感觉有点胸闷,落地后过了一阵子才消失。

下午2点去广州饭店吃饭,这店生意特别好,这里的炒饭是7.5索尔,但是量太足了,她们两个人吃一份,炒饭半盘,猪肉炒素菜半盘,味道很好,就是太咸了。

晚上9点半的大巴去阿雷基帕,二等座位75索尔。

1983年,一支意大利的考古队在纳斯卡地区发现了大量的陶器,这些陶器上都装饰有一些动物图案。而这些图案在荒漠上又以更大的规模重复出现。这些图案的相同使人们相信神秘的线条是古纳斯卡人所为。

根据纳斯卡制陶风格的不同,考古学家们把纳斯卡文明分为5个时期。考古学家在线条所处的地层里,找到了那些陶器,由于处于同一地层,因此纳斯卡线条的年代与陶器的年代是非常接近的。而通过对陶器的碳14测定,人们得出了陶器的年代,从而也就间接得出纳斯卡线条的制作年代为公元前200年到公元后300年。

纳斯卡平原上最常见的是黄沙和黏土,上面铺着一层薄薄火山岩和砾石,长期的风吹日晒使它们发黑变暗。在这些所谓天然黑板上画线条,不过就是古纳斯卡人刮去几厘米的岩石层,让下面苍白的泥土显露出来。如果是在另外一种气候条件下,也许剧烈的外界侵蚀会在数月内磨蚀掉这些线条,但纳斯卡是地球上最干燥的地区之一,再加上那里几乎没有强风,因此风蚀也微乎其微。寸草不生的纳斯卡高原是如此贫瘠,如此与世隔绝。这些都为纳斯卡线条保留至今提供了条件。

然而,纳斯卡线条太巨大了,人们在地面上根本无法识别,以至于直到上世纪40年代才被人们从飞机上全部发现。但是,这些线条是在2000年前创造的,那时的人们不可能掌握现代飞行技术,那么,在根本看不到全貌的情况下,古代的纳斯卡人又是怎样设计、制造出这些巨大的直线、弧线以及那些动物图案来的呢?

德国女数学家玛利亚?赖歇将自己的一生献给了纳斯卡线条。作为一个数学家,她特别想知道那些纳斯卡人在设计和刻画线条时是否依据了几何学原理,她发现许多线条爬坡穿谷,绵延很长距离却能保持笔直,很可能是在木桩间拉线作为画线的标准,只要三根木桩在目测范围内保持一条直线,那么,整条线路就能保持笔直。

上世纪80年代,纳斯卡镇的学生们在赖歇的带领下,向人们演示了古人是如何制造一条纳斯卡线条的:首先用标杆和绳索标出一条笔直的线,然后,再把表面的黑石拿走,漏出下面闪光的白沙,反衬着周围富含铁矿的岩石,于是,一条线就出现了。也许,这就是纳斯卡线条的本来面目吧。

尽管赖歇的实验形象地验证了她的假说,但是,有一点,她的实验无法解释,那就是,在纳斯卡地区不仅有大量的直线条,还有众多的弧线所组成的图案,比如,那只长达100多米的猴子。


今天的那斯卡人仍旧崇拜着水
赖歇穷尽自己的生命来解答纳斯卡的秘密,在她生命的末期终于找到了她所认为最合适的答案。那些弧线是通过把线的一头固定住,另一端像用圆规画图一样在地上旋转,就能画出每一条弧线。赖歇的研究还表明,古代纳斯卡人会事先在约1.8米的小块地皮上设计图案。她在几片较大图案的旁边发现了这些泥土草稿,设计者们在小型草稿上确定弧线、中心点和辐射线的适当比例后,再作适当的放大。

赖歇一生的核心就是那片静止不动的沙漠和它的居民。逐渐地,这个身着简朴的棉质衣服、脚穿橡胶拖鞋,瘦削而结实的女性成了秘鲁的英雄,纳斯卡全镇庆祝她的生日,并以她的名字命名了一所学校和一条街道。直到20世纪80年代,这位老太太在临终前,依然念念不忘纳斯卡的秘密……

尽管赖歇论证详细,但是,她那些关于巨型线条是如何刻制出来的解释并未得到普遍接受。赖歇理论中一个致命的问题,就是无法解释那些不规则图案是如何制作的?比如那只巨大的蜘蛛和那个神奇的牧羊人。很显然,蜘蛛和牧羊人的图案不是古纳斯卡人随意或者是无意中在广阔的地面上绘制出来的,而肯定是先有了设计蓝图,然后再制作出来。但是,我们的疑问又一次回到了前面,古纳斯卡人是怎样将图纸上的样子放大到10000平方米甚至更大的土地上的呢?他们又是怎样在施工过程中保证图案不至于变形或走样呢?要知道,人们在地面上是根本无法辨认出这些线条的形状的!

也许,我们忽略了一个最简单的假设:那就是古纳斯卡人很有可能在地面上人工建立一座宏伟的高台,来监督制造巨大的纳斯卡线条!

在纳斯卡不远的地方,矗立着一些金字塔,它们是玛雅人的杰作,那么,古纳斯卡人是否也建筑了金字塔式的指挥塔,用来监督制作巨大的线条呢,而随着时间的流逝,纳斯卡高原上的指挥塔逐渐消失,最后,只剩下那些谜一样的线条呢?

但是,修建如此之高的了望台,不仅令人难以想象,更重要的是,建筑此高台所需的材料从何而来呢?2000年前的纳斯卡地区干旱少雨,不可能有茂密的树木生长,高台也就不可能用木头来制造;而假如用土,那么,这里地表是以砾石为主,仅有少量的沙土,根本没有足够的泥土来修建如此之高的高台;假如用岩石,我们今天为何在纳斯卡地区没有发现取材用的大规模采石场呢?

看来,在地面上建造高台的说法,似乎也是站不住脚的。

巨鸟图案的纳斯卡线条
今天,纳斯卡线条吸引了越来越多的游客前来参观,而要想欣赏到线条的全貌,就必须乘坐当地提供的一种轻型飞机。在众多的游客当中,不乏对未知事物持有浓厚兴趣的探索者。伍的曼就是这样的人。他不仅是美国佛罗里达航空公司的总裁,还是国际探险协会的会员。

当他乘坐飞机飞过纳斯卡上空时,灵光突然出现在他脑中,古代纳斯卡人是否乘坐一种飞行器来监督制作出线条的呢?

更多的证据使伍的曼相信自己的结论:纳斯卡人在秘鲁山区的后代印加人至今还流传着会飞的物体的传说,而且,许多纳斯卡陶器和织物的残片上都饰有飞行的图案,包括气球风筝和鸟一样的飞人。

兴奋不已的伍的曼开始采用一种实验性考古方法来证明自己大胆的假设。他决定仿照古纳斯卡人制造一个热气球,并将其命名为“兀鹫一号”,这是安第斯山一种高飞的巨鸟。为了令人信服,伍的曼清楚,制造兀鹫一号的材料,必须尽可能接近古纳斯卡人所用的材料,而气球的样式则与纳斯卡陶器上的飞行图案一样。

1976年11月,26米高的兀鹫一号终于完工。人们在地面上建起一个炉灶,以生产出足够的热气灌入气球。几天后的凌晨5点半,伍的曼和一名热气球飞行冠军乘坐它飞上天空,在短短几秒钟的时间里,他们在沙漠上迅速攀升了122米。

地面上一阵欢呼,实验成功了,古代纳斯卡人的确可以乘坐热气球飞上空中,但是,接下来的事情却令人沮丧,因为气球只在空中停留了短短的三分钟,这短短的三分钟,对于修建庞大的纳斯卡线条相比,显然是远远不够用的。

关于纳斯卡线条是如何制造的?人们的探索似乎已经走到了尽头。问题的答案或许就在这些神奇的线条后面,可现在它已经流失在时光之中了。

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地图

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板块

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虚线是泛美公路穿过纳斯卡地线
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猴子

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这个高塔也可以眺望地线

 

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机场等候厅

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小飞机

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上飞机了

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鲸鱼图案

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2010年
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45米长的细腰蜘蛛

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外星人
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108米的卷尾猴
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一只大约300米的蜂鸟

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细腰蜘蛛

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村庄

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航空发给的证书,居然有中文版

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反面就是我所看到纳斯卡地画

 

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沙滩车

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餐厅里的女孩

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点菜的服务员

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餐厅里的小帅哥,看到我拍照,他很害羞,侧过脸去笑了

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妹妹笑的却很开怀

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终于鼓起勇气做出一个姿势了

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广州饭店里的炒饭,量足

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广州旅馆


 

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这是莆田人开的餐厅

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排挡上的炸鸡

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餐厅

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公车站

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这是单层的长途车,不是那种豪华型的
 
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